Talvez você já tenha ouvido falar nas “Cidades Visão Zero”, assunto de um post aqui no blog onde explicamos sobre cidades que buscam tomar ações para eliminar completamente as mortes e acidentes graves que acontecem no trânsito.
Duas das capitais menores da Europa estão alcançando o feito de serem consideradas cidades Visão Zero. Oslo, na Noruega, e Helsinque, na Finlândia, não registraram mortes de pedestres no ano de 2019.
Apesar de não serem capitais tão populosas (ambas possuem pouco mais de 630 mil habitantes) o número impressiona mesmo em comparação com cidades do mesmo porte.
Afinal, qual o grande segredo para elas terem alcançado tal patamar? Segundo os próprios administradores a resposta pode ser resumida em uma ideia: tornar o uso do carro mais difícil.
Com essa ideia em mente, podemos listar algumas das iniciativas tomadas:
1 – Reduzir os limites de velocidade:
Em Helsinque, nas vias residenciais a velocidade máxima foi reduzida para apenas 30 km/h (imaginem se tal limite fosse adotado aqui no Brasil!), enquanto no centro passou para 40 km/h, e nas ruas principais das áreas suburbanas para 50 km/h.
Além disso, em Oslo foram criadas zonas próximas a escolas onde carros agora são proibidos de circularem.
2 – Tornar dirigir mais caro:
Certamente uma das maneiras mais eficientes de gerar incomodo é mexer com o bolso das pessoas. A partir de 2017 houve um aumento de 70% no valor dos pedágios em toda a cidade de Oslo, levando a uma redução de 6% no tráfego. As tarifas de estacionamento também aumentaram em 50% no centro de Oslo e em 20% nos outros locais. A dificuldade de se estacionar não ficou apenas restrita ao bolso, muitas vagas para carros foram retiradas para a construção de ciclovias.
3 – Deixar a condução mais desconfortável:
Helsinque também mexeu com o desenho das vias para tornar dirigir mais difícil, as faixas para carro ficaram mais estreitas, o número de lombadas aumentou e o desenho do meio-fio mais acentuado.
Embora os resultados na Noruega e na Finlândia sejam muito melhores do que no restante da Europa, eles não consideram o objetivo como alcançado. Mesmo sem registros de mortes de pedestres em 2019, no mesmo ano houve três motoristas mortos em acidentes na cidade de Helsinque.
